नई हुंडई सांता फ़े हाल के वर्षों में सबसे क्रांतिकारी रीडिज़ाइनों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है, एक सुंदर और भूलने योग्य डिज़ाइन के साथ जिसे किसी के प्यार बच्चे के रूप में सबसे अच्छा वर्णित किया गया है। फोर्ड फ्लेक्सएक Ioniq 5 और कुछ प्रकार लैंड रोवर. एक साधारण परिवार के लिए, इसका डिज़ाइन बोल्ड और यहां तक कि विवादास्पद भी है। हाँ, के लिए अच्छा है हुंडई. सुरक्षित डिज़ाइन उबाऊ है.
हालाँकि, मैं उस रीडिज़ाइन के एक प्रमुख तत्व के बारे में बात करना चाहता हूँ। जैसा कि आप स्पष्ट रूप से बता सकते हैं, नया सांता फे अपने पूर्ववर्ती और वास्तव में अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत अधिक बॉक्सियर है। जैसा कि हमने यहां बार-बार सीखा है यह पुराना सामान परीक्षण, जब वाहन के पीछे सामान रखने की बात आती है तो बॉक्सी बेहतर होती है। आधिकारिक तौर पर, सांता फ़े को इसकी तीसरी पंक्ति के पीछे 14.6 घन-फीट के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जो कि कई तीन-पंक्ति की गति से काफी कम है। क्रॉसओवर, लेकिन फिर भी सांता फ़े कई तीन-पंक्ति क्रॉसओवर से काफी छोटा है। यदि आप कुछ बड़ा चाहते हैं, तो हुंडई आपको बेचेगी कटघरा.
मैं पुष्टि कर सकता हूं कि पैलिसेडे की तीसरी पंक्ति में अधिक जगह है, भले ही सांता फ़े आश्चर्यजनक रूप से वयस्कों के लिए ठीक है (जब तक कि दूसरी पंक्ति उनकी सीट को ऊपर कर देती है, जो कोई समस्या नहीं होनी चाहिए क्योंकि अभी भी बहुत सारी जगह होनी चाहिए) वहाँ ऊपर कमरा)। लेकिन कार्गो स्पेस के बारे में क्या? 14.6-क्यूबिक-फुट सांता फ़े और के बीच व्यावहारिक अंतर क्या है 18-घन-फुट पलिसडे? साथ ही, इसकी तुलना अन्य तीन-पंक्ति वाले वाहनों से कैसे की जाती है यंत्रवत् संबंधित किआ सोरेंटो? (उनके सामान परीक्षण के लिए उन लिंक का अनुसरण करें)
मुझे लगता है कि ये तीन तस्वीरें बहुत कुछ बता रही हैं। सांता फ़े शीर्ष, पैलिसेडे नीचे बाएँ, सोरेंटो नीचे दाईं तरफ।
ध्यान दें कि पलिसडे में कार्गो क्षेत्र का फर्श लंबा है। ध्यान दें कि सोरेंटो के कार्गो फ्लोर की लंबाई सांता फ़े के समान है। लेकिन! ध्यान दें कि सांता फ़े दोनों की तुलना में कितना बॉक्सियर है। विशेष रूप से, यह सोरेंटो की तरह अंदर की ओर सिकुड़ता नहीं है।
रिकॉर्ड के लिए, सोरेंटो और सांता फ़े में वस्तुतः एक ही तीसरी पंक्ति का लेगरूम आंकड़ा है, इसलिए सामान्य फ़्लोर-स्पेस आयाम समान हैं। यह ऊंचाई पर है जहां सांता फ़े को लगभग निश्चित रूप से इसकी तुलना में 2-क्यूबिक-फ़ुट का लाभ मिलता है चलो भी प्लेटफ़ॉर्म मेट (12.6 घन-फीट)
पैलिसेड की तरह, सांता फ़े में तीसरी पंक्ति झुकी हुई है, और इतना ही नहीं, यह काफी उदारता से झुकती है। आम तौर पर, मैं परीक्षण से पहले झुकने को उस कोण पर सेट करता हूं जो मुझे आरामदायक लगता है। मैं यहां ऐसा कर रहा हूं, लेकिन मैं थोड़े अधिक सीधे कोण के साथ भी जा रहा हूं जिसे मैं “सहनीय” मानूंगा जैसा कि मैंने कुछ अन्य अवसरों पर किया है। आप ऊपर अंतर देख सकते हैं। मैंने दोनों कोणों से परीक्षण किया।
यह निचली मंजिल की जगह है, इसलिए सामान रखने के लिए यह कोई मदद नहीं थी। यह भी लगभग वैसा ही है जैसा आपको सोरेंटो के कार्गो फ़्लोर के नीचे मिलेगा।
पलिसडे के अंडरफ्लोर स्थान में जैक आदि नहीं है, लेकिन मैंने इसे अतिरिक्त सामान स्थान की तुलना में भंडारण के लिए अधिक माना है। हालाँकि, पलिसडे वास्तव में मेरा पहला सामान परीक्षण पोस्ट था, और मुझे अक्सर आश्चर्य होता है कि क्या मैं अंडरफ्लोर स्पेस को काम में ला सकता था। हालाँकि, फर्श हटाने योग्य नहीं है, इसलिए मुझे संदेह है कि इससे लोडिंग में बाधा आ सकती है। फिर से, शायद पुनः परीक्षण करने के लिए कुछ। किसी भी तरह, यह अस्वीकरण है।
आइए “आरामदायक कोण” पर तीसरी पंक्ति के साथ सांता फ़े टेस्ट 1 पर पहुँचें। साथ ही हर सामान का परीक्षण, मैं दो मध्यम आकार के रोलर सूटकेस का उपयोग करता हूं जिन्हें हवाई अड्डे पर चेक-इन करने की आवश्यकता होगी (26 इंच लंबा, 16 चौड़ा, 11 गहरा), दो काले रोल-अबोर्ड सूटकेस जो मुश्किल से ओवरहेड में फिट होते हैं (24एल x 15डब्ल्यू x 10डी), और एक छोटा हरा रोल-बोर्ड जो आसानी से फिट हो जाता है (23L x 15W x 10D)। चीजों को थोड़ा सा आकर्षक बनाने के लिए मैं अपनी पत्नी का फैंसी ओवरनाइट बैग भी शामिल करता हूं (21L x 12W x 12D)।
यह सबसे बड़ा और सबसे छोटा रोलर बैग है। सोरेंटो ने मध्यम रोलर बैग और छोटे रोलर बैग में से एक का प्रबंधन किया। मैंने हरे बैग के ऊपर फैंसी बैग रखने की कोशिश की, लेकिन लिफ्टगेट ने उसे तोड़ दिया।
इसलिए, तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए ए-ओके आरामदायक होने के कारण, आप इसे प्रबंधित कर सकते हैं। सोरेंटो से बेहतर, लेकिन पैलिसेड (चार सबसे बड़े बैग) और वास्तव में लगभग सभी अन्य से काफी कम तीन-पंक्ति क्रॉसओवर एसयूवी का मैंने परीक्षण किया है. फिर भी, सांता फ़े उद्देश्य से छोटा है।
अब तीसरी पंक्ति को “सहनीय झुकाव” कोण पर रखें।
यहां दो विकल्प हैं. बायीं ओर दो सबसे बड़े बैग और सबसे छोटा रोलर है। हालाँकि, यह बेहद खतरनाक है, क्योंकि जब मैं टेलगेट खोलूंगा तो हरा बैग बाहर गिर जाएगा। नीचे ध्यान रखो! यह रियरव्यू को भी अवरुद्ध करता है, लेकिन आप अभी भी बाईं ओर देख सकते हैं और इस सांता फ़े में रियरव्यू कैमरा दर्पण है, इसलिए हम दृश्यता के मामले में ठीक हैं। हेडरेस्ट और सीटबैक भी हरे बैग को आगे उड़ने से रोकते हैं।
फिर भी, दाईं ओर वाला अधिक मात्रा और स्थान के बेहतर उपयोग के बराबर है। यह बड़े बैग, मध्यम रोलर, छोटे रोलर और फैंसी बैग में से एक है। ये इससे बेहतर है टोयोटा हाईलैंडर और माज़्दा सीएक्स-90 मैं “आरामदायक” बैठने के कोण का उपयोग करके प्रबंधन कर सकता हूं, हालांकि यह स्पष्ट रूप से एक वैज्ञानिक आंकड़ा नहीं है।
इसके विपरीत, पलिसडे चार सबसे बड़े बैग रख सकता है, इसलिए यह निर्विवाद रूप से और आश्चर्यजनक रूप से कार्गो लाभ का आनंद लेता है। फिर भी, सांता फ़े ने अपने कम कार्गो क्षेत्र की लंबाई को देखते हुए मेरी अपेक्षा से कहीं बेहतर प्रदर्शन किया। बॉक्सी एक बार फिर बेहतर है, या कम से कम फायदेमंद है।
अब, हर उस चीज़ के लिए जो फिट नहीं हो सकती, सांता फ़े एक्सआरटी में ये शानदार उभरी हुई छत रेलें शामिल हैं। मालिकाना क्रॉस बार खरीदने और मूल रूप से नकली रेल में बढ़ते बिंदुओं पर पेंच लगाने की कोई ज़रूरत नहीं है। आप अपने स्वयं के उपकरण का उपयोग कर सकते हैं जिसे वाहनों के बीच उतारना और चालू करना आसान है। इससे शीर्ष पर कार्गो बॉक्स लगाना आसान हो जाता है।
लेकिन वह सब नहीं है …
सांता फे में हर तरफ ये अनोखे बॉक्स दरवाजे हैं। नीचे एक ग्रैब हैंडल दिखाने के लिए उन्हें अंदर धकेलें। इसे पकड़ें, टायर पर पैर रखें और छत पर कुछ भी लोड करने के लिए खुद को ऊपर उठाएं। यह निश्चित रूप से एक महान विशेषता प्रतीत होती है (हालाँकि मैं उत्सुक हूँ कि पिछले कुछ वर्षों में यहाँ कितनी गंदगी जमा हो सकती है)। सांता फ़े को हिच-आधारित कार्गो समाधानों के लिए ट्रेलर हिच से भी सुसज्जित किया जा सकता है, चाहे वह कोई भी हो बाइक रैक या याकिमा का निफ्टी एक्सो सिस्टम।
व्यक्तिगत रूप से, मैं उन समयों के लिए अपने वाहन की कार्गो क्षमता का विस्तार करने के लिए इन सुविधाओं को हाथ में रखना पसंद करूंगा वास्तव में इसकी आवश्यकता है और हर समय एक बड़े, पलिसडे आकार के वाहन के साथ रहने की बजाय बाकी समय एक छोटे वाहन के लाभों का आनंद लें। अंतर वास्तव में नहीं है वह अधिकता। मैं वास्तव में सांता फ़े के आकार, पैकेजिंग और हां, बॉक्सनेस को समझता हूं।
