नई हुंडई सांता फ़े बाहरी हिस्से में एक विवादास्पद डिज़ाइन का दावा किया गया है जो निश्चित रूप से हर किसी के लिए नहीं होगा (मैं इसके पक्ष में हूं, लेकिन देख सकता हूं कि Minecraft कैसा है) फोर्ड फ्लेक्स सौंदर्यबोध थोड़ा अजीब है)। आंतरिक भाग कम ध्रुवीकरण वाला है। डिज़ाइन निश्चित रूप से ब्लॉकी साइड पर ही है, और इसमें अधिक जैविक और विलासिता-आसन्न खिंचाव नहीं है कटघरा, लेकिन इसकी तकनीक, स्विचगियर और समग्र सामग्री की गुणवत्ता सभी एक प्रीमियम वातावरण की बात करते हैं। मुझे नहीं लगता कि यह रजाईदार चमड़े और चांदी के स्विचगियर के साथ पैलिसेड कैलीग्राफी जितना शानदार है, लेकिन इसमें निश्चित रूप से इसे समर्थन देने के लिए लक्जरी फीचर सामग्री है। मैं इस इंटीरियर समीक्षा में उन विशेषताओं पर थोड़ा ध्यान दूंगा, लेकिन मैं ज्यादातर इस इंटीरियर की प्रभावशाली कार्यक्षमता पर ध्यान केंद्रित करूंगा, जिनमें से अधिकांश पूरे देश में आम है। सांता फे पंक्ति बनायें।
आइए भंडारण के बारे में बात करें, क्योंकि सांता फ़े में यह बहुत अधिक है। वहाँ सामान्य ड्रॉप-डाउन ग्लोवबॉक्स है, लेकिन उसके ठीक ऊपर कुछ भी रखने के लिए एक छोटी सी शेल्फ है। मैं एक फोन कहूंगा, लेकिन केंद्र कंसोल में आपके यात्री को कवर किया गया है (इसके बारे में एक पल में और अधिक)।
ऊपर, आप देखेंगे कि चमड़े से ढके ट्रिम पैनल के पीछे एक दूसरा ग्लोवबॉक्स छिपा हुआ है। जाहिरा तौर पर, चूंकि यह एक सुलेख है, इसके अंदर एक यूवी सैनिटाइज़र है जो आप वहां जो कुछ भी डालते हैं उस पर कीटाणुओं को मार देता है। दुख की बात है कि मेरे पास यह देखने के लिए पेट्री डिश नहीं थी कि यह कितना प्रभावी है। मुझे लगता है यह अच्छी बात है? कम से कम, यह कुछ ऐसा है जिसका सामना मैंने पहले कभी नहीं किया।
इसके बारे में बात करते हुए, मुझे इस तरह के डबल-ओपनिंग सेंटर आर्मरेस्ट बिन के बारे में याद नहीं है। बहुत सारे बाएँ या दाएँ फ़्लिप होते हैं, लेकिन इसमें दोनों सिरों पर एक्सेस बटन होते हैं। आप इसे दूसरे रास्ते से क्यों खोलना चाहते हैं?
ताकि पीछे वालों को पहुंच मिल सके, इसीलिए। उनके पास एक सुविधाजनक पुल आउट बिन भी है।
पीछे की ओर आगे बढ़ते हुए, कंसोल भंडारण क्षेत्र के अंतर्गत एक अब सामान्य है। किसी भी चीज़ को इधर-उधर फिसलने से रोकने के लिए इसमें रबरयुक्त फर्श है।
यहाँ एक और नवीनता है. हालांकि यह बिल्कुल अनोखा नहीं है, एक कार में दो वायरलेस चार्ज पैड रखना बेहद दुर्लभ है। ये सेंटर कंसोल के ठीक बीच में हैं और आप देख सकते हैं कि इनमें छोटे प्लेटफॉर्म हैं जो रबर के खिलाफ दम घुटने के बजाय आपके फोन के बाहरी किनारों को हवा तक पहुंचने देते हैं।
आप यहां प्राथमिक कपधारक भी देख सकते हैं, जो मेरी शराब की बोतल के आकार की पानी की बोतल को रखने के लिए काफी बड़े थे।
पीछे की ओर जाने पर, दरवाजों में अतिरिक्त कपधारक हैं। मैं इस सुविधा का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं, ज्यादातर इसलिए क्योंकि मैं अपने बेटे की स्कूल जाने वाली दैनिक पानी की बोतल को उसके ठीक बगल में रख सकता हूं, जहां उसे कार से उतारते समय मैं संभवतः इसे मिस नहीं कर सकता।
घंटे के चश्मे का आकार दो कप या बोतलों की अनुमति देता है, लेकिन इसका उद्देश्य फोन को किनारे पर कुछ हद तक सुरक्षित रखना भी है।
इस फोटो में आप यह भी देख सकते हैं कि कैलीग्राफी में दूसरी पंक्ति की गर्म सीटें हैं। लिमिटेड भी ऐसा ही करता है।
आगे की सीट के पिछले हिस्से में छोटे-छोटे हुक और कुछ माइनक्राफ्टी उभार हैं, जो अन्यथा कठोर प्लास्टिक होते। और इससे पहले कि आप उस कठोर प्लास्टिक के बारे में शिकायत करें, मैं सुझाव दूंगा कि बच्चों के गंदे जूतों के लिए चमड़े/चमड़े की तुलना में यह बेहतर है।
के रूप में दिखाया गया सांता फ़े सामान परीक्षणतीसरी पंक्ति के पीछे कुछ अंडरफ्लोर भंडारण है, लेकिन यह वास्तव में कार्गो क्षेत्र के विस्तार की तुलना में अधिक “भंडारण” है।
सीटों की बात करते हैं. ये कैलीग्राफी के लिए विशिष्ट हैं: “रिलैक्सेशन कम्फर्ट” सीट पहली बार देखी गई हुंडई Ioniq 5 लिमिटेड. मुझे वे पसंद हैं क्योंकि आप सीट के निचले हिस्से को सामने की ओर कितना ऊपर उठा सकते हैं और उसके पिछले हिस्से को गोता लगा सकते हैं – मैं 6 फुट 3 इंच का हूं, और इस तरह बैठने से मुझे जांघ के नीचे का हिस्सा प्रदान करते हुए पहिया के करीब बैठने की सुविधा मिलती है मेरी पीठ के निचले हिस्से को सहारा देना और दबाव हटाना। एक साथी संपादक ने एक बार इसे “जन्म देने की स्थिति” करार दिया था। पोर्श सीटें अक्सर ऐसा कर सकती हैं, जैसा कर सकती हैं बीएमडब्ल्यू 2000 के दशक में सीटें.
बाकी सभी के लिए, इस सुविधा को सांता फ़े में डालना “अरे, क्यों नहीं?” जैसा लगता है। विशेषता। Ioniq 5 में, जाहिरा तौर पर, आपकी कार चार्ज होने के दौरान आराम करने के लिए है। आपको सांता फ़े के साथ ऐसा करने की ज़रूरत नहीं है। शायद बच्चों के स्कूल से बाहर आने का इंतज़ार कर रहे हों? जो भी हो, चलो बस “लंबे लोगों के लिए अच्छा है” के साथ चलें।
कैलीग्राफी में दूसरी पंक्ति के कैप्टन की कुर्सियाँ आंशिक रूप से बिजली से संचालित होती हैं। वे अभी भी एक बार को ऊपर खींचकर और फिर सीट को पुराने ढंग से घुमाकर, या त्वरित-रिलीज़ बटन दबाकर आगे-पीछे की ओर स्लाइड करते हैं जो इसे तीसरी पंक्ति तक पहुंच के लिए आगे की ओर स्लाइड करता है।
इसके बाद रिक्लाइन और सीट-बॉटम टिल्ट को इलेक्ट्रिक मोटर से नियंत्रित किया जाता है। यह आराम के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन इसे… वास्तव में… धीमा… करने के लिए… सीटबैक… पीछे रखने के कारण तीसरी पंक्ति तक पहुंच में बाधा आती है। बिजली से चलने वाली दूसरी पंक्ति की सीटों के साथ एक आम समस्या।
आप कार्गो क्षेत्र में इन बटनों के साथ दूसरी पंक्ति की सीटबैक को नीचे कर सकते हैं।
यह तीसरी पंक्ति है. सीट स्पष्ट रूप से काफी सपाट है, और यह फर्श के काफी करीब है। आप पलिसडे में अधिक आरामदायक रहेंगे, चाहे आप कितने भी बड़े हों। जैसा कि कहा गया है, तीसरी पंक्ति के लोगों के लिए कुछ अतिरिक्त जगह खाली करने के लिए दूसरी पंक्ति को ऊपर उठाने से दूसरी पंक्ति में बैठे लोगों के लिए अभी भी काफी जगह बचती है (यहां तक कि सामने एक लंबा ड्राइवर होने पर भी)। यह भी ध्यान दें कि उस बॉक्सी छत के कारण हेडरूम कितना है, जो बड़ी, चौकोर चौथाई खिड़कियों में भी योगदान देता है जो इसे सामान्य से अधिक हवादार और अधिक विशाल महसूस कराता है।
हवादार की बात करें तो लिमिटेड और कैलीग्राफी में डुअल-पेन सनरूफ है।
तीसरी पंक्ति पर वापस जाएँ, जिसमें एयर वेंट, ऑवरग्लास डबल कपहोल्डर और प्रत्येक तरफ एक यूएसबी-सी पोर्ट, साथ ही एक रियर ए/सी पंखा नियंत्रण है। दाहिनी ओर 115-वोल्ट हाउस-शैली विद्युत आउटलेट भी है जो एक कार्गो सुविधा के रूप में अधिक है।
दूसरी पंक्ति में सुलेख में सनशेड हैं। मुझे लगता है कि ये हर परिवार के वाहन में मानक होना चाहिए।
अब आगे बढ़ते हैं और प्रौद्योगिकी और नियंत्रण के बारे में बात करते हैं।
इसमें मूल रूप से Ioniq 5 और 6 के समान ही शिफ्टर डिज़ाइन है। ड्राइव के लिए आगे की ओर मुड़ें, रिवर्स के लिए पीछे की ओर मुड़ें और पार्क के लिए इसके अंत में बटन दबाएँ।
मेरी प्रवृत्ति इसके विपरीत करने की है क्योंकि शिफ्टर की मोनोस्टेबल कार्यक्षमता आम तौर पर सेंटर कंसोल इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टर्स के समान होती है जो रिवर्स के लिए आगे और ड्राइव के लिए पीछे होती है (बीएमडब्ल्यू देखें)।
अगर आप चाहें तो अलग-अलग गेज लेआउट उपलब्ध हैं, जो ड्राइव मोड से जुड़े हैं, लेकिन मैं बस इन्हीं पर अटका हुआ हूं। वे साफ-सुथरे हैं, पढ़ने में आसान हैं और बाकी इंटीरियर के साथ मेल खाते हैं।
सांता फ़े में इंफोटेनमेंट शॉर्टकट की वही पंक्ति है आयोनिक 5 एन (जिसने खोज के लिए पुराने रेडियो शॉर्टकट बटन को हटा दिया है, बूओउउउ), लेकिन इसमें अधिक जलवायु नियंत्रण हैं। विशेष रूप से, गर्म सीटों, हवादार सीटों और गर्म स्टीयरिंग व्हील के लिए “बटन”। आपको वकील की स्क्रीन साफ़ करने, सामान्य सीट/पहिया बटन दबाने और फिर स्क्रीन पर कुछ करने के लिए इंफोटेनमेंट सिस्टम का इंतज़ार करने की ज़रूरत नहीं है। यह परेशान करने वाला है। यह नहीं है.
यह भी ध्यान दें कि यंत्रवत् संबंधित किआ सोरेंटो क्या इन्फोटेनमेंट और जलवायु नियंत्रण की ये पंक्तियाँ एक सामान्य आवास में एकीकृत हैं और उनके बीच आगे और पीछे फ़्लिप करती हैं। ये उससे बेहतर है.
आप यहां बड़ा ड्राइव मोड टॉगल भी देख सकते हैं। यह नहीं कह सकता कि मैं इसे इसमें दबाने के लिए प्रेरित हुआ था हुंडई सांता फ़े.
ओह, आप यूवी-सी के साथ अपने फोन पर गंदगी को मारने के लिए छोटा बटन भी देख सकते हैं।
लिमिटेड और कैलीग्राफी में बहुरंगी परिवेश प्रकाश व्यवस्था है। आकर्षक नामों के साथ 10 पसंदीदा विकल्प हैं, या आप बड़े नामों के साथ उससे भी आगे जा सकते हैं रंग पहिया। मेरा बेटा हमेशा गुलाबी रंग की मांग करता था।
और अंत में, इंफोटेनमेंट सिस्टम, क्योंकि यह मुझे परेशान करता है। यह है हुंडई/किआ का नवीनतम प्रणाली और उन्होंने जो किया है वह मुझे पसंद नहीं है। मुझे यह पसंद है कि जब भी आप कार चालू करते हैं तो यह अब कुछ दृश्यों के साथ किसी शून्य पृष्ठ पर डिफ़ॉल्ट नहीं होता है, और नीचे के शॉर्टकट ठीक हैं।
हालाँकि, मैं सैटेलाइट रेडियो सुनता हूँ, और उन्होंने इसके इंटरफ़ेस के साथ जो किया है वह निरर्थक है। सीरियस और के बाद से एक्सएम लगभग 20 साल पहले कारों में इसकी शुरुआत हुई, एक परिभाषित विशेषता यह देखने में सक्षम रही है कि कौन सा गाना बज रहा है। इसके अलावा, आप आमतौर पर उस जानकारी को अपनी पसंदीदा सूची के साथ ही देख पाते हैं। वह कार्यक्षमता तेजी से ख़त्म होती जा रही है और मुझे यह समझ नहीं आ रहा है। पहले सीरियस एक्सएम नियंत्रण पूरी तरह से सामान्य और बहुत अच्छी तरह से करने के बाद हुंडई/किआ प्रणाली एक और दोषी है।
ऊपर बाईं ओर देखें. वर्तमान में चयनित स्टेशन, ऑल्ट नेशन, को तीन अलग-अलग स्थानों पर दर्शाया गया है: चैनल सूची में हाइलाइट किया गया है, दाईं ओर एक थंबनेल के रूप में दिखाया गया है, और निचले दाएं कोने में इसके स्टेशन नंबर, एसएक्सएम 36 के साथ दिखाया गया है। एकमात्र चीज जो दर्शाती है कि कौन सा गाना है जो चल रहा है वह एल्बम कला का छोटा थंबनेल है, जैसे कि किसी को पता होना चाहिए कि वह क्या है। यह मेरी 25-वर्षीय बीएमडब्ल्यू की साधारण-पुरानी रेडियो फेस प्लेट से बमुश्किल बेहतर है जिस पर सिर्फ “एफएम 106.7” लिखा होता है।
यह जानने के लिए कि बेटा क्या बजा रहा है, आपको एल्बम आर्ट के उस छोटे थंबनेल को दबाना होगा। यह संपूर्ण स्क्रीन (ऊपर दाएं) पर कब्जा कर लेता है, और यद्यपि अब आप गाने की जानकारी देख सकते हैं, यह निचले दाएं कोने में छोटे फ़ॉन्ट में है। VW और बीएमडब्ल्यू अब यह फ़ुल-स्क्रीन अधिग्रहण कर रहा है, और मुझे यह समझ में नहीं आया। यह आपको आगे-पीछे, आगे-पीछे करवाता है…
ओह, लेकिन क्या आप गाने की जानकारी दिखाने के लिए स्प्लिट-स्क्रीन कार्यक्षमता का उपयोग नहीं कर सकते, क्या आप जानते हैं, उपरोक्त बाईं तस्वीर में ऑल्ट नेशन लोगो वास्तव में कहाँ है?
नहीं! मैं समझ नहीं पा रहा हूं कि हुंडई/किआ ने स्प्लिट स्क्रीन व्यू में मनोरंजन की जानकारी देखने के विकल्प से छुटकारा क्यों पा लिया। यह विशेष रूप से तब सहायक होता है जब मूल नेविगेशन सिस्टम का उपयोग किया जाता है, या जैसा कि कुछ कारें आपको Apple CarPlay के साथ करने देती हैं।
नई हुंडई/किआ प्रणाली में, स्प्लिट स्क्रीन सामग्री आपको मानचित्र के शीर्ष पर एक मानचित्र, मौसम पूर्वानुमान, या मेरे व्यक्तिगत पसंदीदा, बेहद विस्तृत भौगोलिक निर्देशांक देखने की सुविधा देती है, बस उस स्थिति में जब आपको खुद पर मिसाइल हमले की आवश्यकता होती है।
यह स्पष्ट रूप से मुझे परेशान करता है। क्यों, हुंडई, क्यों???
इस बिंदु पर, मैं पहले से ही लोगों को यह कहते हुए सुन सकता हूँ “कुछ भी हो, मैं बस Apple CarPlay का उपयोग करता हूँ।” खैर, यहाँ, यह है, और शॉर्टकट बटन से बचना आसान हो जाता है।
हुंडई/किआ ने छोटे स्टार बटन को भी बनाए रखा है, जो किसी भी विकल्प तक पहुंच के लिए अनुकूलन योग्य है। मैंने इसे फोन प्रोजेक्शन के लिए सेट किया है, जिससे एक बटन दबाने पर एप्पल कारप्ले तक त्वरित पहुंच मिल जाती है। फिर, मैं अब उस खराब रेडियो स्क्रीन पर आसानी से वापस जाने के लिए रेडियो बटन नहीं दबा सकता, लेकिन चिंता न करें, मेरे पास कुछ खोजने की आसान सुविधा है। क्या, मुझे नहीं पता. “अरे हुंडई, अब आपका रेडियो यूआई ख़राब क्यों है?”
तो, जाहिर है, मैं इंफोटेनमेंट सिस्टम में बदलाव का प्रशंसक नहीं हूं, लेकिन सांता फ़े की आंतरिक कार्यक्षमता के बारे में बाकी सब कुछ बहुत प्रभावशाली है।
