वेस्ट ससेक्स, इंग्लैंड – एक अप-रेटेड, अति-शक्तिशाली, ऑफ-रोड राक्षस के लिए बाज़ार में आने का यह एक उत्कृष्ट समय है। क्या आप रेगिस्तान में तूफान मचाने वाली चॉप जैसी कोई चीज़ चाहते हैं फोर्ड एफ-150 रैप्टर आर या कुछ अधिक प्रतिष्ठा वाली चीज़ जैसे मर्सिडीज-एएमजी जी 63जिनके पास नकदी है उनके पास बहुत सारे विकल्प हैं।
लेकिन क्या होगा अगर आप कुछ ऐसा चाहते हैं जो शानदार रवैये और उचित ऑफ-रोड प्रदर्शन का एक अनूठा मिश्रण पेश करता हो? कुछ ऐसा जिसमें वह सारी विरासत मौजूद है जिसे आप आधुनिक इंजन निर्माण के साथ मिलाना चाहते हैं 626 अश्वशक्ति? और क्या होगा यदि आपको ब्रिटिश सभी चीज़ों से विशेष लगाव हो?
लैंड रोवर आपके लिए कुछ है. मिलना रक्षक ऑक्टा, प्रतिष्ठित ऑफ-रोडर का एक नया, शीर्ष ट्रिम जो उस अंतिम प्रश्न का उत्तर देता है जो कोई नहीं पूछ रहा था: क्या होगा यदि 518-हॉर्सपावर का डिफेंडर V8 पर्याप्त नहीं था?
हमें ऑक्टा की पूरी जानकारी मिल गई है विवरण और आँकड़े यहाँ पर, इसलिए मैं संख्याओं पर ध्यान नहीं दूंगा, लेकिन एक त्वरित पुनश्चर्या के रूप में, आप जो देख रहे हैं वह एक डिफेंडर 110 है जिसे 1.1 इंच ऊपर उठाया गया है (अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस अब 12.6 इंच है), 2.7 तक चौड़ा किया गया है, और सुसज्जित किया गया है दृश्य बदलावों का एक सूक्ष्म नमूना जिसमें हीरे के आकार के बैज, एक क्वाड एग्जॉस्ट और नारंगी रंग की रनिंग लाइटें शामिल हैं जो न केवल ट्रेंडी हैं बल्कि अब इसकी बढ़ी हुई चौड़ाई के कारण कानूनी रूप से आवश्यक हैं। आगे और पीछे के बंपर के लिए नए प्रोफाइल के परिणामस्वरूप बेहतर दृष्टिकोण और प्रस्थान कोण मिलते हैं।
उन परिवर्तनों की सूक्ष्मता के बावजूद, व्यक्तिगत रूप से, एक नियमित डिफेंडर के बगल में बैठने पर, ऑक्टा अलग दिखता है। वस्तुतः, निश्चित रूप से, अतिरिक्त ऊंचाई के लिए धन्यवाद, लेकिन यह नियमित एसयूवी के इरादे की सामान्य समझ लेता है और इसे डायल करता है। हालाँकि, थोड़ा सा ही। जैसे अन्य ऑफ-रोड पावरहाउसों के विपरीत राम टीआरएक्सजो उस विशाल शक्ति उभार के साथ आपका ध्यान आकर्षित करता है, ऑक्टा में एक डिफेंडर की तरह है जिसे किसी ऐसे व्यक्ति द्वारा शानदार ढंग से उन्नत किया गया है जो वास्तव में वहां जाने की योजना बना रहा है।
जैसे, किसी की उपस्थिति में होना बनाता है आप वास्तव में वहां से निकलना चाहता हूं. अन्यथा, आप इसे निराश ही करेंगे। अफसोस की बात है कि लैंड रोवर मुझे इन ऑक्टा प्रोटोटाइप में से एक को चलाने के लिए तैयार नहीं है, लेकिन मुझे कम से कम मशीन के साथ एक दर्शक की अनुमति दी गई, एक परीक्षण ट्रैक के चारों ओर एक रोमांचक यात्री-सीट की सवारी जिसे कंपनी ने “ऑक्टा एरेना” ब्रांड किया था।
यह बर्च और मिश्रित दृढ़ लकड़ी के बीच से काटे गए कुछ कीचड़ भरे रास्तों के लिए एक महत्वाकांक्षी नाम है, लेकिन फिर भी यह इस नए, उच्चतम उच्च-स्तरीय रक्षकों के लिए क्षमताओं की सीमा को दिखाने के लिए एक आदर्श स्थान था। बाजार में आने वाले अधिकांश अन्य ब्रॉड-कंधों वाले मेगा ऑफ-रोडर्स के विपरीत, ऑक्टा अभी भी धीमी गति, उच्च तकनीकी स्थितियों में उत्कृष्ट प्रदर्शन करने के बारे में है।
यह काफी हद तक “6D सस्पेंशन” के कारण आता है, जो एक ऐसे सेटअप का काल्पनिक नाम है जो पारंपरिक एंटी-रोल बार सेटअप की जगह, शरीर पर नियंत्रण प्रदान करने के लिए हाइड्रोलिक्स पर निर्भर करता है। पर पहली बार देखा गया रेंज रोवर एस.वी ऑन-रोड गतिशीलता में सुधार करने के लिए, इसके बजाय यह ऑक्टा को उन वर्चुअल एंटी-रोल बार को वस्तुतः डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देता है।
एक वाल्व खोलकर और कम गति पर हाइड्रोलिक दबाव जारी करके, ऑक्टा में पारंपरिक डिफेंडर की तुलना में कहीं अधिक अभिव्यक्ति होती है। सटीक कहें तो 5.5 इंच अधिक है। हम चट्टानों की एक बड़ी शृंखला पर रेंगते हुए ऊपर गए, 20 डिग्री की क्षैतिज ढलान को पार करते हुए, चारों टायरों में से कोई भी जमीन से ऊपर नहीं उठा।
टायरों की बात करें तो यह एक और चीज़ है जो कम गति वाले ट्रेल क्रॉलिंग के लिए अधिक क्षमता जोड़ती है। गुडइयर ने एक विशेष, 20-इंच फिटमेंट (33-इंच बाहरी व्यास) विकसित किया रैंगलर टायर सिर्फ ऑक्टा के लिए। नए चलने वाले पैटर्न ने इस मशीन को मिट्टी और गंदगी से निपटने में मदद की जो हर चीज से चिपक जाती है और आम तौर पर पकड़ को खत्म कर देती है।
जब हमने डिफेंडर ऑक्टा को इसके उच्च-प्रदर्शन वाले नेमसेक मोड में स्विच किया तो वे टायर और भी बेहतर स्थिति में थे। पहिये के केंद्र के नीचे प्रमुख रूप से रखे गए नए बटन को लंबे समय तक दबाने से ऑक्टा मोड सक्षम हो जाता है, इस तथ्य के बारे में आपको तुरंत उस नए एग्जॉस्ट पर खुलने वाले वाल्वों से पता चल जाता है।
पकड़े रखो ब्रेक पैडल, त्वरक को फर्श पर रखें, और डिफेंडर ऑक्टा बजरी-विशिष्ट लॉन्च नियंत्रण में प्रवेश करता है। वह 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो बीएमडब्ल्यू वी8 626 एचपी और 553 पाउंड-फीट को रोष के साथ जारी करने से पहले घबराहट से फड़फड़ाता है। डामर पर, यह केवल 3.8 सेकंड में 60 तक पहुंच जाएगी।
मुझे नहीं पता कि कीचड़ में उस गति तक पहुंचने में हमें कितना समय लगा, लेकिन यह निश्चित रूप से अधिक धीमा नहीं था।
ऑक्टा मोड में, मुझे संकरी जंगली गलियों और कुछ छोटी-छोटी जगहों पर एक रोमांचक सवारी का अनुभव हुआ, जहां डिफेंडर विकास टीम ने सोच-समझकर छलांग लगाने की एक श्रृंखला बनाई थी। ऑक्टा उत्सुकता से हवा में उड़ता है, फिर भी धीरे से धरती पर लौट आता है, जैसे कोई माँ नवजात शिशु को उसके पालने में लौटा रही हो। यह चीज़ उड़ने के लिए थी. यदि आप अपनी बड़ी मशीन में बड़ी हवा लेना पसंद करते हैं, लेकिन अपनी कमर नहीं तोड़ना चाहते, तो ऑक्टा आपके लिए है।
जब हवा में उड़ नहीं रहा था, तो ऑक्टा उल्लेखनीय रूप से लगा हुआ और ठोस महसूस हुआ, यहाँ तक कि जब वह जड़ों और जड़ों से टकरा रहा था। इसे 600,000 मील से अधिक कठिन परीक्षण के अधीन किया गया था, और उस दौरान, लैंड रोवर टीम ने नए पोर, विशबोन और नियंत्रण हथियारों सहित कई घटकों को संशोधित और उन्नत किया। ऑक्टा सिर्फ एसवी के 6डी हाइड्रोलिक रोल सिस्टम को उधार नहीं लेता है; इसमें एसयूवी के सख्त इंजन और ट्रांसमिशन माउंट की भी आवश्यकता होती है, जो इस तरह की सजा के लिए आवश्यक अतिरिक्त स्थायित्व प्रदान करता है।
यह देखा जाना बाकी है कि उन बदलावों का डिफेंडर ऑक्टा के ऑन-रोड आचरण पर किस प्रकार का प्रभाव पड़ा है। ऑक्टा में मेरा समय पूरी तरह से ऑफ-रोड था, लेकिन मुझे कई बार आश्वासन दिया गया था कि रिग के विकास में ऑन-रोड संवेदनशीलता भी उतनी ही प्राथमिकता थी।
जगुआर-लैंड रोवर में एसवीओ के निदेशक जमाल हमीदी ने मुझे बताया कि डिफेंडर को हमेशा विलासिता, प्रदर्शन और क्षमता को प्राथमिकता देनी चाहिए। “हम ये तीनों चाहते हैं, और किसी को भी किसी दूसरे की कीमत पर नहीं आना चाहिए।” यह देखा जाना बाकी है, निश्चित रूप से वे नए भी ऑल-टेरेन टायर थोड़ा सा हाईवे ड्रोन देना होगा। फिर भी, संवेदनशील कान वाले खरीदार तीन अलग-अलग व्हील और टायर फिटमेंट में से चुन सकते हैं, जिसमें 22-इंच रिम पर अधिक सड़क-अनुकूल मॉडल भी शामिल है।
यात्री सीट पर मैं जो बता सका, उससे पता चलता है कि ऑक्टा डिफेंडर के प्रदर्शन और क्षमता की सीमाओं को आगे बढ़ाता है। लेकिन विलासिता? इसका पता लगाने के लिए हमें गाड़ी के पीछे जाने का इंतजार करना होगा, लेकिन यह कल्पना करना कठिन है कि जिन लोगों ने ऑर्डर देने के लिए अपना $153,475 का भुगतान किया है, वे निराश होंगे।
जैसा कि कहा गया है, जो लोग जल्द से जल्द एक चाहते हैं उन्हें थोड़ा अधिक खर्च करना होगा। ऑक्टा एडिशन वन की कीमत 169,275 डॉलर से शुरू होती है। यह बेस डिफेंडर 110 की लागत से लगभग तीन गुना या पहले से ही हास्यास्पद डिफेंडर वी8 की तुलना में $50,000 से अधिक है। इसके लायक था? हमेशा की तरह, इस तरह के शीर्ष स्तरीय ट्रिम मॉडल पर मूल्य लगाना असंभव है। यह अब तक का सबसे दिखावटी डिफेंडर है, उपस्थिति और प्रदर्शन दोनों के मामले में, और फिर भी यह अच्छा प्रदर्शन करता हुआ प्रतीत होता है।
