टोयोटा एक असामान्य मील के पत्थर तक पहुंच गया है. स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय के साथ काम करते हुए, और कृत्रिम बुद्धिमत्ता का लाभ उठाते हुए, यह एक ही समय में दो कारों को एक ट्रैक के चारों ओर स्वायत्त रूप से चलाने में कामयाब रहा। उसे उम्मीद है कि इस उपलब्धि से उसे आने वाले वर्षों में सुरक्षित इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग सहायता डिज़ाइन करने में मदद मिलेगी।
कुछ हद तक आश्चर्यजनक रूप से, टोयोटा और स्टैनफोर्ड दोनों ने स्वायत्त ड्रिफ्टिंग तकनीक में काफी अनुभव अर्जित किया है। टोयोटा ने सुप्रा-आधारित प्रोटोटाइप बनाया 2021 मेंऔर स्टैनफोर्ड ने डेलोरियन DMC-12 को बहाव करना सिखाया 2019 में. दो भेज रहा हूँ स्वायत्त कारें टोयोटा के अनुसार, एक ही समय में ऐसा कभी नहीं किया गया है, और शोधकर्ताओं का कहना है कि यह जितना लगता है उससे कहीं अधिक कठिन है। दो सुप्रा-आधारित परीक्षण खच्चरों को बग़ल में रखना, एक दूसरे से मात्र इंच की दूरी पर, प्लास्टिक को तोड़ने या शीटमेटल को झुकाए बिना कृत्रिम बुद्धि का उपयोग करना आवश्यक है जो गोद के बाद बहती गोद के अंदर और बाहर सीखता है। उदाहरण के लिए, प्रौद्योगिकी बदलती ट्रैक स्थितियों के अनुकूल ढलने में सक्षम है।
वास्तविक दुनिया का परीक्षण विलो, कैलिफ़ोर्निया के थंडरहिल रेसवे पार्क में हुआ। प्रत्येक कार का एक अलग उद्देश्य था: पहली को लीड कार के रूप में स्थापित किया गया था और दूसरी को चेज़ कार के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया था। टोयोटा ने प्रत्येक कार के इंजन, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन सिस्टम और सुरक्षा प्रणालियों को संशोधित करने के लिए प्रसिद्ध ट्यूनर GReddy की मदद ली और दोनों प्रोटोटाइप को रोल केज के साथ फिट किया गया। हालाँकि तकनीकी जानकारी जारी नहीं की गई है, टोयोटा का कहना है कि दोनों प्रोटोटाइप फॉर्मूला ड्रिफ्ट प्रतियोगिताओं में उपयोग किए गए समान विनिर्देशों के अनुसार बनाए गए थे।
ऑनबोर्ड सेंसर और कंप्यूटर का एक समूह स्टीयरिंग, थ्रॉटल और को नियंत्रित करता है ब्रेक बहाव के दौरान, और दोनों कारें एक समर्पित वाई-फाई नेटवर्क के माध्यम से एक दूसरे से बात करती हैं। वे विशेष रूप से अपनी वर्तमान स्थिति और वे कहाँ जाने की योजना बना रहे हैं जैसी जानकारी साझा करते हैं।
टोयोटा और स्टैनफोर्ड स्वायत्त कारों के लिए ड्रिफ्टिंग श्रृंखला लॉन्च करने की तैयारी नहीं कर रहे हैं। वे इस परियोजना के दौरान सीखे गए सबक का उपयोग आने वाले वर्षों में सुरक्षित ड्राइविंग सहायता विकसित करने के लिए करेंगे। “बहती की भौतिकी वास्तव में बर्फ या बर्फ पर एक कार के अनुभव के समान है। हमने इस स्वायत्त बहती परियोजना से जो सीखा है, उसने बर्फ पर स्वचालित वाहनों को सुरक्षित रूप से नियंत्रित करने के लिए पहले से ही नई तकनीकों को जन्म दिया है,” प्रोफेसर क्रिस गेर्डेस ने बताया मैकेनिकल इंजीनियरिंग और स्टैनफोर्ड में सेंटर फॉर ऑटोमोटिव रिसर्च के सह-निदेशक।
