16 अप्रैल को, पायलटिंग ए विद्युतीय वाहन नॉर्थ डकोटा के उत्तर से होकर गुजरना बहुत कम जोखिम भरा हो गया। तभी सिमंसन स्टेशन स्टोर में एक नया फास्ट-चार्जिंग स्टेशन चालू हुआ गैस स्टेशन मिनोट में, रेड विंग बूट शॉप के करीब।
एल पासो, टेक्सास के आसपास शून्य-उत्सर्जन ड्राइवर भी डेमिंग, न्यू मैक्सिको में सड़क पर बने दो नए स्टेशनों की बदौलत आराम कर सकते हैं। तो क्या कोई मोबाइल, अलबामा द्वारा खाड़ी तट की ओर जा सकता है, जहां एक नया बैंक है चार्जर 2 मई को रॉबर्ट्सडेल में बस्टर के दक्षिणी पिट बीबीक्यू की सड़क के नीचे इलेक्ट्रॉनों को पंप करना शुरू किया।
ऊर्जा विभाग के डेटा के ब्लूमबर्ग ग्रीन विश्लेषण के अनुसार, अमेरिका के ईवी चार्जर रेगिस्तान दूसरी तिमाही में गायब होते रहे, क्योंकि नेटवर्क की एक विविध श्रृंखला ने 704 नए, सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों पर स्विच किया, तीन महीनों में 9% की वृद्धि हुई। अब अमेरिका में लगभग 9,000 सार्वजनिक, तेज़-चार्जिंग साइटें हैं।
वर्तमान गति से, सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग साइटें लगभग आठ वर्षों में अमेरिका में गैस स्टेशनों से अधिक हो जाएंगी – लेकिन चार्जर की गति में केवल तेजी आने की उम्मीद है। ब्लूमबर्गएनईएफ के अनुमान के अनुसार, उत्तरी अमेरिकी ऑपरेटर इस साल चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर सामूहिक रूप से 6.1 बिलियन डॉलर खर्च करेंगे, जो उनके 2023 के निवेश से लगभग दोगुना है। 2030 तक वार्षिक खर्च फिर से दोगुना होने की उम्मीद है।
अमेरिका में लगभग 1,000 स्टेशनों का संचालन करने वाली ईवीगो इंक की कार्यकारी उपाध्यक्ष सारा रफालसन ने कहा, “हम फास्ट चार्जिंग की मांग को आसमान छूते हुए देख रहे हैं।” वह मांग।”
लगभग 10% अमेरिकी कार खरीदारों को आकर्षित करने के लिए उत्सुक खुदरा विक्रेताओं द्वारा ईवी कॉर्ड तेजी से जोड़े जा रहे हैं, जो बैटरी चालित वाहनों में प्लग इन कर रहे हैं। गैस स्टेशन संचालक, विशेष रूप से, इलेक्ट्रॉन बैंडवैगन पर कूद रहे हैं। दूसरी तिमाही में, शेल ने 30 नए चार्जिंग स्टेशन शुरू किए, जबकि एनेल ने 11, पायलट संघीय आंकड़ों के अनुसार, ट्रैवल सेंटर आठ खोले गए और अन्य सात फ्लाइंग जे रेस्ट स्टॉप पर आए।
यूनियन ऑफ कंसर्नड साइंटिस्ट्स के वरिष्ठ वाहन विश्लेषक सैम ह्यूस्टन ने कहा, “हम एक ऐसे मोड़ पर पहुंच रहे हैं जहां ईंधन स्टेशन और सुविधा स्टोर वास्तव में मूल्य प्रस्ताव देख रहे हैं।” “हाल ही में कुछ साल पहले भी वे नियामक क्षेत्र में जिस तरह से व्यवहार कर रहे थे, यह एक बहुत ही स्वागत योग्य मोड़ है।”
यूएस बैंक ईवी चार्जिंग को व्यवसाय विकास के रूप में भी देखता है: इसने दूसरी तिमाही में कैलिफोर्निया में 39 शाखाओं में चार्जर चालू कर दिए। इस बीच, वफ़ल हाउस ने अपने दो फ़्लोरिडा रेस्तरां के पार्किंग स्थल में चार्जिंग कॉर्ड जोड़े।
जबकि अमेरिका में ईवी की मांग में मंदी के कारण बहुत कुछ हुआ है, खुदरा विक्रेताओं के पास चार्जर्स को ग्राहक आकर्षण मानने का अच्छा कारण है: अधिक से अधिक ड्राइवर इलेक्ट्रिक हो रहे हैं। अप्रैल में, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने अनुमान लगाया कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की अमेरिकी बिक्री 2025 में बढ़कर 2.5 मिलियन हो जाएगी, जो पिछले साल 1.1 मिलियन थी।
“यह याद रखने योग्य है कि बेचे गए ईवी की संख्या [in the first] ईवीजीओ के मुख्य कार्यकारी अधिकारी बदर खान ने 7 मई को एक कमाई कॉल पर कहा, “तिमाही लगभग 2020 में बेची गई बिक्री के बराबर है।”
इस बीच, चार्जिंग स्टेशन अब पैसे कमाने के लिए काफी व्यस्त हो गए हैं। चार्जिंग नेटवर्क सलाहकार, स्टेबल ऑटो के अनुसार, पहली तिमाही के अंत में, औसत अमेरिकी फास्ट-चार्जिंग स्टेशन को 18% समय – लगभग पांच घंटे एक कार में प्लग किया गया था। स्टेबल का अनुमान है कि लाभ कमाने के लिए एक चार्जिंग स्टेशन को लगभग 15% समय इलेक्ट्रॉनों को पंप करना चाहिए।
ईवीजीओ का कहना है कि लोगों द्वारा अपनी गाड़ी चलाने से मांग बढ़ रही है विधुत गाड़ियाँ वे पहले की तुलना में कहीं अधिक दूर हैं, और बहु-इकाई विकास में रहने वाले ईवी मालिकों का एक बड़ा हिस्सा है, जहां वे अक्सर घर पर चार्ज करने में सक्षम नहीं होते हैं। रफालसन ने बताया कि नए ईवी पुराने मॉडलों की तुलना में अधिक तेज़ी से चार्ज करने में सक्षम हैं, जो अधिक ड्राइवरों को जंगल में टॉप अप करने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है। कंपनी के सबसे तेजी से बढ़ते बाजार टेक्सास और फ्लोरिडा हैं, इसके बाद मिशिगन और एरिजोना हैं।
दूसरी तिमाही के चार्जर ब्लिट्ज को आंशिक रूप से बिडेन प्रशासन के नेशनल इलेक्ट्रिक व्हीकल इंफ्रास्ट्रक्चर (एनईवीआई) फॉर्मूला कार्यक्रम द्वारा बढ़ावा दिया गया था, जो चार्जिंग मानचित्र पर अंतराल को भरने के लिए $ 5 बिलियन की योजना थी। अभी भी शुरुआती दिन हैं, लेकिन NEVI कार्यक्रम पहले से ही पूर्व अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के निशाने पर है: बिजनेसवीक के साथ एक साक्षात्कार में, ट्रम्प ने दावा किया कि व्हाइट हाउस ने केवल सात चार्जर खोलने के लिए 8 बिलियन डॉलर खर्च किए हैं।
दूसरी तिमाही में छह राज्यों में आठ एनईवीआई-समर्थित स्टेशन खोले गए, लेकिन ये आंकड़े तेजी से बढ़ने चाहिए। सरकार के अनुसार, लगभग 23 राज्यों ने अन्य 550 स्टेशनों के लिए अनुबंध दिए हैं या समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं।
फिर भी, ईवी खरीदने से झिझकने वाले ड्राइवरों के लिए चार्जिंग की चिंता शीर्ष आरक्षणों में से एक बनी हुई है। यूनियन ऑफ कंसर्नड साइंटिस्ट्स के ह्यूस्टन का कहना है कि ऐसा आंशिक रूप से इसलिए है क्योंकि धारणा और वास्तविकता के बीच अभी भी एक बड़ा अंतर है। अधिकांश ड्राइवरों को यह पता नहीं होता है कि वास्तव में उनके चारों ओर कितने चार्जिंग तार हैं।
ह्यूस्टन ने कहा, “आपके पास कुछ किस्से हैं जो चार्जिंग की कमी का सुझाव देते हैं और यह कुल मिलाकर चार्जिंग से जुड़ जाता है।” “यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि लोगों को पता चले कि ये स्टेशन कितनी तेजी से ऑनलाइन हो रहे हैं।”
